Različne komponente in elementi, ki so lahko del kovinskega mostu

TEMELJ
Sestavni del skoraj vsakega običajnega kovinskega mostu je temelj skoraj vsak del mostu, ki je postavljen pod tlemi. Obstaja lahko več različnih vrst temeljev, odvisno od okoliščin in vrste mostu – s pilotnimi temelji, temelji vodnjakov in odprtimi temelji so nekateri največji primeri.

 

KAPA ZA KOLICE
Nekaterim vrstam temeljev bi bilo treba dodati dodaten element, imenovan kapa (dobri primeri teh primerov so temelji vodnjakov in pilotov). Glavni namen kape je, da služi kot povezava med sestavnimi deli mostu, ki so postavljeni nad tlemi, in prenaša teže obremenitev z najvišjih elementov kovinskega mostu na najnižje – kot je na primer že omenjeni temelj.

 

DECK
Plošča je eden glavnih delov mostu – njegova površina. Krov ni mogoče izdelati le iz jekla, temveč so lahko na njegovem mestu tudi drugi materiali, kot so les, beton ali odprta rešetka. Paluba je kamor sodijo vse specializirane obloge, pa naj bo to asfaltni beton za avtomobile/pešce, železniška postelja za vlake in drugo.

Plošča lahko v nekaterih posebnih primerih deluje kot eden od primarnih strukturnih elementov – večinoma pri mostovih z zategnjenimi in vezanimi loki – ki podpirajo celoten razpon mostu s prenašanjem tlačnih ali nateznih sil. Betonsko ploščad lahko namesto tega podpirajo tudi drugi elementi – ti nosilni elementi so lahko nosilci, I-nosilci itd.

 

BEAM
Največji primer uporabe nosilcev je, da delujejo kot nosilne konstrukcije, vendar se lahko uporabljajo samo za manjše mostove z relativno kratkimi dolžinami mostov, saj nosilci nimajo vgrajenih nosilcev. Glavni odločilni dejavnik za kateri koli most s tramovi je razdalja med nosilnimi elementi, saj je ta razdalja neposredno povezana s tem, kako močan bo ta most.

Kot taki so nekateri pogostejši primeri mostov s tramovi običajno dolgi približno 80 metrov ali manj. Vendar to ne pomeni, da je s to strukturo nemogoče graditi daljše mostove – pomeni le, da bi morali uporabiti več medsebojno povezanih segmentov mostov (izraz "zvezen razpon" se uporablja za te vrste mostovi).

 

NOSILEC
Nosilec je različica navadnega jeklenega nosilca, ki ima veliko skupnih značilnosti – vendar obstajajo tudi razlike. Na primer, nosilec je lahko izdelan iz jekla in betona (različica nosilca, ki uporablja jekleni nosilec, zaprt v betonsko škatlo, je izjemno priljubljena na podeželskih območjih, kjer je veliko okolij, prijaznih do korozije). Vendar pa je veliko podobnosti še vedno prisotnih, pri čemer se o trdnosti nosilca v glavnem odloča z uporabo parametrov, kot so višina nosilca, vrsta materiala, teža nosilca, oblika nosilca itd.

 

LEŽAJ
Poseben element, ki zagotavlja naslonsko površino med krovom mostu in stebri tega mostu, se imenuje ležaj. Glavni namen ležaja je zmanjšati potencialno obremenitev z omogočanjem nadzorovanega gibanja celotne konstrukcije mostu. Ležaj lahko pomaga pri številnih virih obremenitve, pa naj bo to notranja obremenitev (utrujenost, krčenje, krčenje itd.) ali zunanja (potresna aktivnost, posedanje na tleh, toplotno raztezanje itd.).

 

POMOL
Steber je element, ki ima samo en namen – prenašati horizontalne ali vertikalne obremenitve zgornje konstrukcije na temelj in pod njim. Pomoli se uporabljajo tudi za prilagoditev številnim drugim dejavnikom, pa naj bo to voda, veter ali trčenje vozil. Stebri so lahko izdelani v več različnih oblikah, od relativno enostavnih do precej zapletenih in sestavljenih.